Агаарын хөлгийн ачаа тээш, ачаа ачих нь үйл ажиллагааны чухал хэсэг юм. Энэ нь бидний байнга авч үздэг зүйл биш - мэдээжийн хэрэг, хэрэв асуудал гарахгүй бол. Ачаа тээшийг ачих, хадгалах нь агаарын хөлөг бүрт өөр өөр байдаг. Жижиг онгоцонд энэ нь гараар хийх хандлагатай байдаг ч заримдаа чингэлэг ашигладаг.
Бүртгэлийн хэсгээс ачаа тээшээ авах, нисэх онгоцны буудлаар дамжин өнгөрөх, онгоцонд суух нь нисэх буудлын дэд бүтцийн чухал хэсэг юм. Бүх томоохон нисэх онгоцны буудлууд ачаа тээшний автоматжуулсан системийг ашигладаг. Энэ нь туузан дамжуулагч ба дефлекторын системийг ашиглан шошготой ачааг бүртгэлийн хэсгээс ачих эсвэл хадгалах хэсэгт авчирдаг. Энэ нь мөн аюулгүй байдлын шалгалтыг идэвхжүүлж болно.
Дараа нь ачаа тээшийг хадгалах юм уу тэргэнцэрт ачиж, онгоцоор хүргэнэ. Одоогийн байдлаар энэ нь голчлон гар аргаар хийгддэг. Гэхдээ зарим агаарын тээврийн компаниуд автоматжуулалтыг аль хэдийн авч үзэж эхэлжээ.
British Airways компани 2019 оны сүүлээр Хитроу нисэх онгоцны буудалд ачаа тээшийг автоматаар хүргэх туршилтыг эхлүүлсэн. Энэ нь ачаа тээшийг ачаа тээшний системээс шууд онгоц руу тээвэрлэхэд автомат тэргэнцэр ашигладаг. ANA мөн 2020 оны эхээр бүрэн бие даасан ачаа тээшний системийн жижиг хэмжээний туршилтыг явуулсан.
Simple Flying нь ачаа тээшийг ангилах, ачих роботын санааг судалжээ. Энэ нь ачааг хурдасгаж, алдаа, ачаа тээшний алдагдлыг бууруулах боломжтой юм.
Ачаа ангилж, хүргэсний дараа түүнийг онгоцонд ачих шаардлагатай. Энэ процесс нь онгоцны төрлүүдийн хооронд ялгаатай байдаг. Жижиг онгоцонд ихэвчлэн гар аргаар онгоцны ачааны хэсэгт ачдаг. Бүх бүс нутгийн нисэх онгоцууд болон ихэнх нарийн биетэй онгоцууд үүнийг хийдэг. Гэсэн хэдий ч A320 цуврал савыг ашиглаж болно.
Бөөн тээш ачихыг “бөөндөө ачих” гэж нэрлэдэг. Энэ нь ихэвчлэн туузан дамжуулагчийг ашиглан ачаа тээшийг онгоцны ачаа тээш рүү тээвэрлэдэг (хэдийгээр энэ нь хамгийн жижиг онгоцонд шаардлагагүй байж болно). Дараа нь ачаа тээшээ ачаад аюулгүй хадгална. Торыг уутыг бэхлэх, заримдаа ачааны агуулахыг хэд хэдэн хэсэгт хуваахад ашигладаг. Нислэгийн үеэр ачаа тээшний хөдөлгөөнийг хязгаарлах нь жинг хуваарилахад чухал ач холбогдолтой.
Бөөн ачааны өөр нэг хувилбар бол нэгж ачих төхөөрөмж гэж нэрлэгддэг савыг ашиглах явдал юм. Ачаа тээшийг онгоцны ачааны тасалгаанд хадгалах нь чухал бөгөөд энэ нь том онгоцонд илүү хэцүү (мөн цаг хугацаа их шаарддаг). Бүх өргөн биетэй онгоцууд (заримдаа A320) чингэлэгээр тоноглогдсон байдаг. Ачаа тээшийг зохих ULD-д урьдчилан ачиж, дараа нь онгоцны ачааны тасалгаанд хадгална.
ULD нь янз бүрийн нисэх онгоцны хувьд өөр өөр хэмжээтэй байдаг. Хамгийн түгээмэл нь LD3 сав юм. Энэ нь бүх Airbus өргөн онгоц болон Боинг 747, 777, 787-д ашиглагддаг. Бусад чингэлэг нь 747, 767 зэрэг янз бүрийн хэмжээтэй онгоцны ачааны агуулахад зориулагдсан.
A320-ийн хувьд жижигрүүлсэн хэмжээтэй LD3 савыг (LD3-45 гэж нэрлэдэг) ашиглаж болно. Энэ нь жижиг агуулахуудыг багтаахын тулд багассан өндөртэй. 737 нь сав хэрэглэдэггүй.
Ачаа ачих арга нь ачаа тээшнийхтэй адил байна. Бүх өргөн биетэй онгоцууд (болон магадгүй A320) чингэлэг ашигладаг. Барааг ашиглахдаа савны чухал давуу тал нь тэдгээрийг урьдчилан ачих, хадгалах чадвар юм. Ихэнх чингэлэгүүдийг өөр өөр төрлөөр сольж болох тул тэдгээр нь мөн агаарын хөлгүүдийн хооронд илүү хялбар дамжуулах боломжийг олгодог.
Сүүлийн үеийн зарим ачаа тээврийн үйл ажиллагаанд үл хамаарах зүйлүүд байсан. 2020, 2021 онуудад гарсан өөрчлөлтийн дагуу зарим агаарын тээврийн компаниуд зорчигч тээврийн онгоцыг ачаа тээвэрлэх зориулалттай болгожээ. Ачаа ачихдаа үндсэн бүхээгийг ашиглах нь агаарын тээврийн компаниуд нислэгээ үргэлжлүүлж, ачааны эрэлт нэмэгдэж буй нөхцөлд дасан зохицоход тусалдаг.
Газрын үйлчилгээ, ачаа тээш ачих нь нисэх онгоцны буудлын үйл ажиллагаа, агаарын хөлгийн эргэлтийн чухал хэсэг юм. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг коммент хэсэгт чөлөөтэй ярилцана уу.
Сурвалжлагч Жастин хэвлэлийн салбарт арав шахам жил ажилласан туршлагатай бөгөөд өнөөдөр нисэхийн салбарт тулгарч буй асуудлуудыг гүн гүнзгий ойлгодог. Маршрутыг хөгжүүлэх, шинэ нисэх онгоц, үнэнч байдлыг маш ихээр сонирхож, British Airways, Cathay Pacific зэрэг агаарын тээврийн компаниудтай хийсэн өргөн хүрээтэй аялал нь түүнд салбарын асуудлыг гүн гүнзгий, шууд ойлгох боломжийг олгосон. Төв байр нь Их Британи, Хонг Конг, Дарлингтон хотод байрладаг.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 8-р сарын 04-ний өдөр