Агаарын хөлөгт ачаа тээш ачих нь үйл ажиллагааны чухал хэсэг юм. Мэдээжийн хэрэг, асуудалгүй л бол бид үүнийг байнга авч үздэггүй. Ачаа тээш ачих, хадгалах нь онгоцноос онгоцонд харилцан адилгүй байдаг. Жижиг онгоцонд үүнийг гараар хийх хандлагатай байдаг ч заримдаа чингэлэг ашигладаг.
Бүртгэлийн хэсгээс ачаа тээш авах, нисэх онгоцны буудлаар дамжин өнгөрөх, онгоцонд суух нь нисэх онгоцны буудлын дэд бүтцийн чухал хэсэг юм. Бүх томоохон нисэх онгоцны буудлууд ямар нэгэн хэлбэрийн автомат ачаа тээш боловсруулах системийг ашигладаг. Энэ нь тэмдэглэгдсэн ачаа тээшийг бүртгэлийн хэсгээс ачих эсвэл хадгалах хэсэг рүү авчрахын тулд конвейерийн тууз болон дефлектор системийг ашигладаг. Энэ нь мөн аюулгүй байдлын шалгалтыг идэвхжүүлж болно.
Дараа нь ачаа тээшийг онгоцоор хүргэхийн тулд хадгалах эсвэл тэргэнцэр дээр ачдаг. Одоогоор энэ нь голчлон гар аргаар хийгддэг үйл явц байсан. Гэхдээ зарим агаарын тээврийн компаниуд автоматжуулалтыг аль хэдийн авч үзэж эхэлсэн.
British Airways компани 2019 оны сүүлээр Хитроу нисэх онгоцны буудал дээр автомат ачаа тээш хүргэлтийн туршилтыг эхлүүлсэн. Энэ нь ачаа тээшийг ачаа тээш боловсруулах системээс онгоц руу шууд тээвэрлэхэд автомат тэргэнцэр ашигладаг. ANA мөн 2020 оны эхээр бүрэн бие даасан ачаа тээшний системийн жижиг хэмжээний туршилтыг явуулсан.
Simple Flying нь ачаа тээш ангилах, ачих роботын санааг судалсан. Энэ нь ачих ажлыг хурдасгаж, алдаа, ачаа тээшний алдагдлыг бууруулах боломжтой.
Ачаа тээшийг ангилж, хүргэсний дараа онгоцонд ачих шаардлагатай. Энэ үйл явц нь онгоцны төрлүүдийн хооронд ялгаатай байдаг. Жижиг онгоцонд ихэвчлэн онгоцны ачааны хэсэгт гараар ачих ажлыг хийдэг. Бүх бүс нутгийн онгоц болон ихэнх нарийн их биетэй онгоц үүнийг хийдэг. Гэсэн хэдий ч A320 цуврал нь чингэлэг ашиглаж болно.
Бөөнөөр ачаа тээш ачих ажиллагааг "бөөнөөр ачаа ачих" гэж нэрлэдэг. Энэ нь ихэвчлэн ачаа тээшийг онгоцны ачааны хэсэгт тээвэрлэхийн тулд конвейерийн тууз ашигладаг (гэхдээ хамгийн жижиг онгоцонд шаардлагагүй байж магадгүй). Дараа нь ачаа тээшийг ачаад аюулгүй хадгалдаг. Торыг цүнхийг бэхлэхэд, заримдаа ачаа тээшний хэсгийг хэд хэдэн хэсэгт хуваахад ашигладаг. Нислэгийн үеэр ачаа тээшийн хөдөлгөөнийг хязгаарлах нь жингийн хуваарилалтын хувьд чухал юм.
Бөөнөөр ачаа ачих өөр нэг хувилбар бол нэгж ачаа ачих төхөөрөмж гэж нэрлэгддэг чингэлэг ашиглах явдал юм. Том онгоцонд илүү хэцүү (мөн цаг хугацаа их шаарддаг) ачаа тээшийг онгоцны ачааны хэсэгт бэхлэх нь чухал юм. Бүх өргөн их биетэй онгоц (заримдаа A320) нь чингэлэгээр тоноглогдсон байдаг. Ачаа тээшийг зохих ULD-д урьдчилан ачиж, дараа нь онгоцны ачааны хэсэгт бэхэлдэг.
ULD нь өөр өөр онгоцонд өөр өөр хэмжээтэй контейнер санал болгодог. Хамгийн түгээмэл нь LD3 контейнер юм. Үүнийг Airbus-ын бүх өргөн их биетэй онгоц болон Boeing 747, 777, 787 онгоцонд ашигладаг. Бусад контейнеруудыг 747, 767 зэрэг өөр өөр хэмжээтэй онгоцны ачааны багтаамжид оновчтой болгосон.
А320 онгоцны хувьд жижиг хэмжээтэй LD3 контейнер (LD3-45 гэж нэрлэдэг) ашиглаж болно. Энэ нь жижиг багтаамжийг багтаахын тулд багасгасан өндөртэй. 737 нь контейнер ашигладаггүй.
Ачаа ачих арга нь ачаа тээш ачих аргатай адил юм. Бүх өргөн их биетэй онгоц (магадгүй А320) нь чингэлэг ашигладаг. Ачаа ачихад чингэлэгийн чухал давуу тал нь тэдгээрийг урьдчилан ачих, хадгалах чадвар юм. Мөн ихэнх чингэлэгийг өөр өөр төрлөөр сольж болох тул онгоц хооронд хялбархан тээвэрлэх боломжийг олгодог.
Саяхны зарим ачаа тээврийн үйл ажиллагаанд үл хамаарах зүйлс байсан. 2020, 2021 оны өөрчлөлтүүдийн дагуу зарим агаарын тээврийн компаниуд зорчигч тээврийн онгоцыг ачаа тээвэрлэх зориулалттай болгон хурдан өөрчилсөн. Ачаа ачихын тулд үндсэн бүхээгийг ашиглах нь агаарын тээврийн компаниудад нислэгээ үргэлжлүүлж, ачаа тээврийн эрэлт хэрэгцээ өсөн нэмэгдэж байгаатай дасан зохицоход тусалдаг.
Газрын үйл ажиллагаа болон ачаа тээш ачих нь нисэх онгоцны буудлын үйл ажиллагаа болон онгоцны эргэлтийн чухал хэсэг юм. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг сэтгэгдэл хэсэгт оруулна уу.
Сэтгүүлч Жастин хэвлэлийн салбарт бараг арван жилийн туршлагатай бөгөөд өнөөдөр агаарын тээврийн салбарт тулгарч буй асуудлуудыг гүнзгий ойлгодог. Маршрут хөгжүүлэх, шинэ онгоц, үнэнч байдалд ихээхэн сонирхолтой тул тэрээр British Airways, Cathay Pacific зэрэг агаарын тээврийн компаниудтай хийсэн олон удаагийн аяллынхаа ачаар салбарын асуудлуудыг гүнзгий бөгөөд шууд ойлгох боломжтой болсон. Төв байр нь Хонконг, Их Британийн Дарлингтон хотод байрладаг.
Нийтэлсэн цаг: 2021 оны 10-р сарын 13